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20251110

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、งง คค深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁ʕ·͡ˑ·ཻʔ木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非,。,。,。常远，两个枢纽生态位截然不同。”

对西北城市来说，机场的作用尤为ᕱ ᕱ重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢งง คค纽，形成开放门户，无论/****/对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，,,,;国际航线集· ᴥ ·中在中亚、西亚。香港ʚɞღღ航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

兰州和乌鲁,,,;木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之°꒰'ꀾ'꒱°一。扩建后可以极.˗ˏˋ♡ˎˊ˗大缓解这几座机场的现有压力。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降,,,;架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩ฅ ฅ建后可以极大缓解这几座ʚɞღღ机场的现有压力。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在10•ᴗ•00万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人''''•ᴗ•''均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。